重庆曾家岩嘉陵江大桥隧道工程

 工程案例     |      2018-09-26 17:27
曾家岩大桥隧道工程
重庆曾家岩嘉陵江大桥隧道工程起于重庆渝北区兴盛大道,在天江鼎城附近进洞,由北向南行,在龙湖春森彼岸出洞,跨越嘉陵江后,先后下穿曾家岩、中山四路、上清寺、两路口,再向南出洞接长滨路后设置长滨路立交,连接菜园坝大桥及长滨路。曾家岩大桥隧道总长度5.54公里,但沿途多处要与轨道1、2、6、10号线立体交叉。“人民路连接线隧道、轨道10号线共建段隧道及轨道2号线曾家岩站出口主通道呈上中下三线重叠关系。其中轨道10号线与曾家岩站出口主通道的竖直距离仅有约2.9米,这对施工者来说难度不小。”中铁隧道集团曾家岩大桥隧道工程项目部相关负责人介绍,在隧道经过轨道的地方,他们采用悬臂掘进机进行非爆破开挖,尽量减少对围岩的扰动,同时采用了先进的自动化监测技术,保证既有轨道的运营和隧道安全施工。

新型隧道逃生管道材质浅析
隧道逃生管道历史沿革:最早采用铸铁管道,后来逐渐被螺旋焊管替代,其缺点重量重、连接困难、易锈蚀、寿命短。也有施工单位采用玻璃钢管道,其缺点脆性大,抗冲击差。
最近几年普遍采用超高分子聚乙烯管道替代钢制及玻璃钢制管道。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道优异性 
1、重量轻、同规格下重量仅为钢管重量的1/8,拆装和搬运方便。
2、管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
4、耐磨损、抗老化,可长时间重复使用。